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          寒冷的冬季來了 如何保養我們的柴油車

          • 分類:行業動態
          • 作者:
          • 來源:
          • 發布時間:2019-10-10 15:48
          • 訪問量:24

          【概要描述】冬季氣溫低,容易使柴油機工作時冷卻過度,故保溫是冬季用好柴油機的關鍵。在北方地區,冬天使用的柴油機都應配備保溫套和保溫簾等防寒設備。?2、注意機體保溫  冬季氣溫低,容易使柴油機工作時冷卻過度,故保溫是冬季用好柴油機的關鍵。在北方地區,冬天使用的柴油機都應配備保溫套和保溫簾等防寒設備。?3、注意放水不要過早  柴油機在熄火前應以怠速運轉,待冷卻液溫度降至60℃以下,冷卻液不燙手,再熄火,放冷卻液。若過早放掉冷卻液,機體在溫度較高時突然受冷空氣侵襲會產生驟縮,出現裂紋。放冷卻液時應將機體內殘存的冷卻液徹底排出,以免其結冰膨脹,使機體脹裂。?4、不要用明火助燃起動  有些駕駛員在冬季發動機起動困難時,把空氣濾清器取下,用棉紗蘸上柴油點燃后做成引火物置于進氣管內實行助燃起動。這種做法在起動過程中,外界的含塵空氣會不經過濾而直接吸入氣缸內,造成活塞、氣缸等零件的異常磨損,還會造成柴油機工作粗暴,損害機器,因此不要用明火進行助燃起動。?5、不要用明火烘烤油底殼  用明火烘烤油底殼會使油底殼內的機油變質,甚至燒焦,潤滑性能降低或完全喪失,從而加劇機器磨損。因此,冬季應選用低凝點的機油,起動時可采用機外水浴加溫的方法來提高機油溫度,不能用明火烘烤油底殼的方法來提高機油溫度。?6、正確起動發動機  有的駕駛員在冬季為了能夠快速起動發動機,常采用無冷卻液起動(先起動,后加冷卻液)的非正常起動方法。這種做法會對機件造成嚴重損害,應禁止使用。正確的預熱方法是:先將保溫被罩在散熱器上,打開放水閥,向散熱器內連續注入60~70℃的清潔軟水,用手觸摸放水閥流出的水有燙手感覺時,再關閉放水閥,向散熱器加入90~100℃的清潔軟水,并搖轉曲軸,使各運動件得到適當預先潤滑,然后再行起動。?7、發動機起動后不要急于起步  剛起動的發動機由于機體溫度低,機油黏度大,機油不易充入運動副的摩擦表面。如果汽車急于起步,立即投入負荷作業,會引起機件嚴重磨損。另外,柱塞彈簧、氣門彈簧和噴油器彈簧由于“冷脆”也容易斷裂。因此,冬季柴油機起動著火后,應以低中速空轉幾分鐘,等冷卻液溫度達到50℃時,再起步運行。

          寒冷的冬季來了 如何保養我們的柴油車

          【概要描述】冬季氣溫低,容易使柴油機工作時冷卻過度,故保溫是冬季用好柴油機的關鍵。在北方地區,冬天使用的柴油機都應配備保溫套和保溫簾等防寒設備。?2、注意機體保溫  冬季氣溫低,容易使柴油機工作時冷卻過度,故保溫是冬季用好柴油機的關鍵。在北方地區,冬天使用的柴油機都應配備保溫套和保溫簾等防寒設備。?3、注意放水不要過早  柴油機在熄火前應以怠速運轉,待冷卻液溫度降至60℃以下,冷卻液不燙手,再熄火,放冷卻液。若過早放掉冷卻液,機體在溫度較高時突然受冷空氣侵襲會產生驟縮,出現裂紋。放冷卻液時應將機體內殘存的冷卻液徹底排出,以免其結冰膨脹,使機體脹裂。?4、不要用明火助燃起動  有些駕駛員在冬季發動機起動困難時,把空氣濾清器取下,用棉紗蘸上柴油點燃后做成引火物置于進氣管內實行助燃起動。這種做法在起動過程中,外界的含塵空氣會不經過濾而直接吸入氣缸內,造成活塞、氣缸等零件的異常磨損,還會造成柴油機工作粗暴,損害機器,因此不要用明火進行助燃起動。?5、不要用明火烘烤油底殼  用明火烘烤油底殼會使油底殼內的機油變質,甚至燒焦,潤滑性能降低或完全喪失,從而加劇機器磨損。因此,冬季應選用低凝點的機油,起動時可采用機外水浴加溫的方法來提高機油溫度,不能用明火烘烤油底殼的方法來提高機油溫度。?6、正確起動發動機  有的駕駛員在冬季為了能夠快速起動發動機,常采用無冷卻液起動(先起動,后加冷卻液)的非正常起動方法。這種做法會對機件造成嚴重損害,應禁止使用。正確的預熱方法是:先將保溫被罩在散熱器上,打開放水閥,向散熱器內連續注入60~70℃的清潔軟水,用手觸摸放水閥流出的水有燙手感覺時,再關閉放水閥,向散熱器加入90~100℃的清潔軟水,并搖轉曲軸,使各運動件得到適當預先潤滑,然后再行起動。?7、發動機起動后不要急于起步  剛起動的發動機由于機體溫度低,機油黏度大,機油不易充入運動副的摩擦表面。如果汽車急于起步,立即投入負荷作業,會引起機件嚴重磨損。另外,柱塞彈簧、氣門彈簧和噴油器彈簧由于“冷脆”也容易斷裂。因此,冬季柴油機起動著火后,應以低中速空轉幾分鐘,等冷卻液溫度達到50℃時,再起步運行。

          • 分類:行業動態
          • 作者:
          • 來源:
          • 發布時間:2019-10-10 15:48
          • 訪問量:24
          詳情
          1、注意燃油選用
            冬季氣溫低,容易使柴油機工作時冷卻過度,故保溫是冬季用好柴油機的關鍵。在北方地區,冬天使用的柴油機都應配備保溫套和保溫簾等防寒設備。
           
          2、注意機體保溫
            冬季氣溫低,容易使柴油機工作時冷卻過度,故保溫是冬季用好柴油機的關鍵。在北方地區,冬天使用的柴油機都應配備保溫套和保溫簾等防寒設備。
           
          3、注意放水不要過早
            柴油機在熄火前應以怠速運轉,待冷卻液溫度降至60℃以下,冷卻液不燙手,再熄火,放冷卻液。若過早放掉冷卻液,機體在溫度較高時突然受冷空氣侵襲會產生驟縮,出現裂紋。放冷卻液時應將機體內殘存的冷卻液徹底排出,以免其結冰膨脹,使機體脹裂。
           
          4、不要用明火助燃起動
            有些駕駛員在冬季發動機起動困難時,把空氣濾清器取下,用棉紗蘸上柴油點燃后做成引火物置于進氣管內實行助燃起動。這種做法在起動過程中,外界的含塵空氣會不經過濾而直接吸入氣缸內,造成活塞、氣缸等零件的異常磨損,還會造成柴油機工作粗暴,損害機器,因此不要用明火進行助燃起動。
           
          5、不要用明火烘烤油底殼
            用明火烘烤油底殼會使油底殼內的機油變質,甚至燒焦,潤滑性能降低或完全喪失,從而加劇機器磨損。因此,冬季應選用低凝點的機油,起動時可采用機外水浴加溫的方法來提高機油溫度,不能用明火烘烤油底殼的方法來提高機油溫度。
           
          6、正確起動發動機
            有的駕駛員在冬季為了能夠快速起動發動機,常采用無冷卻液起動( 先起動,后加冷卻液) 的非正常起動方法。這種做法會對機件造成嚴重損害,應禁止使用。正確的預熱方法是:先將保溫被罩在散熱器上,打開放水閥,向散熱器內連續注入60 ~ 70℃的清潔軟水,用手觸摸放水閥流出的水有燙手感覺時,再關閉放水閥,向散熱器加入90 ~ 100℃的清潔軟水,并搖轉曲軸,使各運動件得到適當預先潤滑,然后再行起動。
           
          7、發動機起動后不要急于起步
            剛起動的發動機由于機體溫度低,機油黏度大,機油不易充入運動副的摩擦表面。如果汽車急于起步,立即投入負荷作業,會引起機件嚴重磨損。另外,柱塞彈簧、氣門彈簧和噴油器彈簧由于“冷脆”也容易斷裂。因此,冬季柴油機起動著火后,應以低中速空轉幾分鐘,等冷卻液溫度達到50℃時,再起步運行。

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