寒冷的冬季來了 如何保養我們的柴油車
- 分類：行業動態
- 作者：
- 來源：
- 發布時間：2019-10-10 15:48
- 訪問量：24
【概要描述】冬季氣溫低，容易使柴油機工作時冷卻過度，故保溫是冬季用好柴油機的關鍵。在北方地區，冬天使用的柴油機都應配備保溫套和保溫簾等防寒設備。?2、注意機體保溫 冬季氣溫低，容易使柴油機工作時冷卻過度，故保溫是冬季用好柴油機的關鍵。在北方地區，冬天使用的柴油機都應配備保溫套和保溫簾等防寒設備。?3、注意放水不要過早 柴油機在熄火前應以怠速運轉，待冷卻液溫度降至60℃以下，冷卻液不燙手，再熄火，放冷卻液。若過早放掉冷卻液，機體在溫度較高時突然受冷空氣侵襲會產生驟縮，出現裂紋。放冷卻液時應將機體內殘存的冷卻液徹底排出，以免其結冰膨脹，使機體脹裂。?4、不要用明火助燃起動 有些駕駛員在冬季發動機起動困難時，把空氣濾清器取下，用棉紗蘸上柴油點燃后做成引火物置于進氣管內實行助燃起動。這種做法在起動過程中，外界的含塵空氣會不經過濾而直接吸入氣缸內，造成活塞、氣缸等零件的異常磨損，還會造成柴油機工作粗暴，損害機器，因此不要用明火進行助燃起動。?5、不要用明火烘烤油底殼 用明火烘烤油底殼會使油底殼內的機油變質，甚至燒焦，潤滑性能降低或完全喪失，從而加劇機器磨損。因此，冬季應選用低凝點的機油，起動時可采用機外水浴加溫的方法來提高機油溫度，不能用明火烘烤油底殼的方法來提高機油溫度。?6、正確起動發動機 有的駕駛員在冬季為了能夠快速起動發動機，常采用無冷卻液起動(先起動，后加冷卻液)的非正常起動方法。這種做法會對機件造成嚴重損害，應禁止使用。正確的預熱方法是：先將保溫被罩在散熱器上，打開放水閥，向散熱器內連續注入60~70℃的清潔軟水，用手觸摸放水閥流出的水有燙手感覺時，再關閉放水閥，向散熱器加入90~100℃的清潔軟水，并搖轉曲軸，使各運動件得到適當預先潤滑，然后再行起動。?7、發動機起動后不要急于起步 剛起動的發動機由于機體溫度低，機油黏度大，機油不易充入運動副的摩擦表面。如果汽車急于起步，立即投入負荷作業，會引起機件嚴重磨損。另外，柱塞彈簧、氣門彈簧和噴油器彈簧由于“冷脆”也容易斷裂。因此，冬季柴油機起動著火后，應以低中速空轉幾分鐘，等冷卻液溫度達到50℃時，再起步運行。
寒冷的冬季來了 如何保養我們的柴油車
【概要描述】冬季氣溫低，容易使柴油機工作時冷卻過度，故保溫是冬季用好柴油機的關鍵。在北方地區，冬天使用的柴油機都應配備保溫套和保溫簾等防寒設備。?2、注意機體保溫 冬季氣溫低，容易使柴油機工作時冷卻過度，故保溫是冬季用好柴油機的關鍵。在北方地區，冬天使用的柴油機都應配備保溫套和保溫簾等防寒設備。?3、注意放水不要過早 柴油機在熄火前應以怠速運轉，待冷卻液溫度降至60℃以下，冷卻液不燙手，再熄火，放冷卻液。若過早放掉冷卻液，機體在溫度較高時突然受冷空氣侵襲會產生驟縮，出現裂紋。放冷卻液時應將機體內殘存的冷卻液徹底排出，以免其結冰膨脹，使機體脹裂。?4、不要用明火助燃起動 有些駕駛員在冬季發動機起動困難時，把空氣濾清器取下，用棉紗蘸上柴油點燃后做成引火物置于進氣管內實行助燃起動。這種做法在起動過程中，外界的含塵空氣會不經過濾而直接吸入氣缸內，造成活塞、氣缸等零件的異常磨損，還會造成柴油機工作粗暴，損害機器，因此不要用明火進行助燃起動。?5、不要用明火烘烤油底殼 用明火烘烤油底殼會使油底殼內的機油變質，甚至燒焦，潤滑性能降低或完全喪失，從而加劇機器磨損。因此，冬季應選用低凝點的機油，起動時可采用機外水浴加溫的方法來提高機油溫度，不能用明火烘烤油底殼的方法來提高機油溫度。?6、正確起動發動機 有的駕駛員在冬季為了能夠快速起動發動機，常采用無冷卻液起動(先起動，后加冷卻液)的非正常起動方法。這種做法會對機件造成嚴重損害，應禁止使用。正確的預熱方法是：先將保溫被罩在散熱器上，打開放水閥，向散熱器內連續注入60~70℃的清潔軟水，用手觸摸放水閥流出的水有燙手感覺時，再關閉放水閥，向散熱器加入90~100℃的清潔軟水，并搖轉曲軸，使各運動件得到適當預先潤滑，然后再行起動。?7、發動機起動后不要急于起步 剛起動的發動機由于機體溫度低，機油黏度大，機油不易充入運動副的摩擦表面。如果汽車急于起步，立即投入負荷作業，會引起機件嚴重磨損。另外，柱塞彈簧、氣門彈簧和噴油器彈簧由于“冷脆”也容易斷裂。因此，冬季柴油機起動著火后，應以低中速空轉幾分鐘，等冷卻液溫度達到50℃時，再起步運行。
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